一個(gè)外籍CEO的尷尬，在此刻暴露無遺。
黎巴嫩當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日下午，從日本“金蟬脫殼”的日產(chǎn)汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩舉行了首場新聞發(fā)布會(huì)。那些翹首以待、準(zhǔn)備聆聽“逃脫魔術(shù)”揭秘的人們大失所望，在長達(dá)兩個(gè)半小時(shí)的發(fā)布會(huì)上，戈恩對逃脫過程閉口不談，只是簡單說“自由，不管它以什么方式發(fā)生，總是甜蜜的”。
整個(gè)發(fā)布會(huì)，儼然成了戈恩的訴苦會(huì)。戈恩否認(rèn)了日本檢方對其漏報(bào)個(gè)人收入、向其姐姐轉(zhuǎn)賬、挪用公司資金買房等所有指控，并抨擊了日本司法制度不公和自己遭受的不公正待遇，強(qiáng)調(diào)正是公司內(nèi)部和日本政府的“合謀陷害”使自己深陷囹圄。9日，針對戈恩的種種控訴，日本法務(wù)省、東京地方檢察廳特搜部以及日產(chǎn)汽車公司均進(jìn)行否認(rèn)和反駁。
戈恩長時(shí)間被拘留，日本“人質(zhì)司法”引詬病
自2018年11月19日戈恩被東京地方檢察廳特搜部逮捕后，案件進(jìn)展情況一直受到媒體廣泛關(guān)注。在東京被羈留400多天后，去年年底，保釋期間的戈恩成功從日本逃走，國際輿論對其評價(jià)褒貶不一，比如有觀點(diǎn)認(rèn)為逃脫就是認(rèn)罪，也有觀點(diǎn)認(rèn)為他的出逃是日本司法不公所致等。
由于和黎巴嫩之間沒有引渡協(xié)議，日本政府無法通過黎巴嫩政府將戈恩捉拿歸案，所以日本相關(guān)部門不久前請求國際刑警組織發(fā)布紅色通緝令、逮捕戈恩。戈恩此時(shí)高調(diào)舉行新聞發(fā)布會(huì)，并表示將陸續(xù)公布更多細(xì)節(jié)，既是公開表達(dá)立場，也是尋求獲得國際輿論的支持。
當(dāng)然，戈恩在首場新聞發(fā)布會(huì)上沒有提出實(shí)質(zhì)性證據(jù)，只是簡單地申辯，盡管參會(huì)的國際新聞媒體眾多，但并未取得“皮下注射”的傳播效果。至于能否爭取到國際輿論的支持，恐怕還需看今后是否有實(shí)質(zhì)性證據(jù)。
在此次新聞發(fā)布會(huì)上，戈恩著重強(qiáng)調(diào)自己在被關(guān)押期間，人權(quán)與尊嚴(yán)受到剝奪。實(shí)際上，日本國內(nèi)外輿論對日本司法制度的弊病一直持批評態(tài)度，首當(dāng)其沖就是“人質(zhì)司法”和“辯訴交易”。
所謂“人質(zhì)司法”指的是，通過長期限制人身自由迫使嫌疑人坦白的調(diào)查方法。在日本，檢察方有權(quán)決定嫌疑人能否與律師見面，以及是否讓律師參與審訊過程。根據(jù)日媒報(bào)道，在東京地方檢察廳特搜部所著手的案件中，若嫌疑人否認(rèn)罪行，那么拘留時(shí)間將會(huì)呈長期化。實(shí)際上，作為遭遇“人質(zhì)司法”的嫌疑人，戈恩被拘留時(shí)間并非最長；在他之前，曾因涉嫌受賄被捕和起訴的日本前眾議員鈴木宗男被拘長達(dá)437天。
“人質(zhì)司法”有利的一面，是能夠提升辦案效率，但弊端顯然更大，即容易導(dǎo)致冤假錯(cuò)案等。多年來，日本某些社會(huì)團(tuán)體、律師和法律學(xué)者一直批評日本刑事司法體系有罪率高達(dá)99.9%，并指責(zé)日本檢察官的權(quán)力過大，依靠長期的拘留審問，過分依賴“認(rèn)罪供詞”。
因此，與其說戈恩的出逃是日本出入境管理部門的失職，倒不如說是日本“人質(zhì)司法”下導(dǎo)致的必然結(jié)果。
日本“卸磨殺驢”還是戈恩“蛇吞象”？
當(dāng)然，除了程序上的問題以外，外界也尤為關(guān)注整個(gè)案件的實(shí)體部分。從目前看，這一案件并不僅是一個(gè)企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)問題，背后或也涉及日法兩國博弈。實(shí)際上，日產(chǎn)與雷諾的合并風(fēng)波也恰恰是導(dǎo)致戈恩被捕的直接原因。
上世紀(jì)90年代末，由于日產(chǎn)汽車公司經(jīng)營不善，連年虧損，最終在日法兩國政府的推動(dòng)下，雷諾以54億美元收購日產(chǎn)汽車36.8%的股份，成為其最大的股東。盡管雷諾的汽車銷量不如日產(chǎn)，且缺乏全球銷售網(wǎng)絡(luò)，但雷諾在當(dāng)時(shí)可以說幫助日產(chǎn)汽車渡過難關(guān)，打通進(jìn)入歐洲市場的渠道。因此，當(dāng)時(shí)與雷諾的合并，日產(chǎn)并不吃虧。
由于日產(chǎn)在汽車制造、供銷網(wǎng)絡(luò)上具有優(yōu)勢，而雷諾在汽車設(shè)計(jì)方面較為領(lǐng)先，所以日產(chǎn)-雷諾聯(lián)姻，以及此后加入的三菱，很快就組建了世界頗具規(guī)模的汽車集團(tuán)，并于2017年成為全球第一大汽車集團(tuán)。
然而，在聯(lián)盟中，日產(chǎn)汽車的盈利貢獻(xiàn)要遠(yuǎn)大于雷諾和三菱，同樣以2017年為例，三家凈利潤為52億歐元，其中一半以上是日產(chǎn)貢獻(xiàn)的。此外，雷諾擁有日產(chǎn)汽車的決議權(quán)，而日產(chǎn)只有雷諾15%的股份，沒有決議權(quán)。此時(shí)，日產(chǎn)與雷諾的捆綁可以說是吃虧的，日產(chǎn)有意擺脫雷諾的控制。
2018年初，在法國政府的推動(dòng)下，戈恩積極推動(dòng)日產(chǎn)-雷諾-三菱合并，這是日產(chǎn)汽車和日本政府所不能接受的。因?yàn)橐坏┍粍澣肜字Z，無異于蛇吞象，日產(chǎn)汽車的獨(dú)立性將會(huì)受到威脅，而且不利于拉動(dòng)日本經(jīng)濟(jì)。
此外，擁有法國國籍的戈恩與法國高層往來甚密，也讓日方擔(dān)心會(huì)被出賣，波及國家利益。因此，從商業(yè)角度而言，戈恩的被捕也不排除有日產(chǎn)汽車和日本政府“合謀”的可能。戈恩認(rèn)為自己被“卸磨殺驢”，而日本則認(rèn)為其在挖墻腳。一個(gè)外籍CEO的尷尬，在此刻暴露無遺。
圍繞戈恩一案，日本法院原定于4月開庭審理，但現(xiàn)在戈恩逃跑了，短期內(nèi)無解。戈恩事件最終將如何收場，至少目前還沒有一個(gè)清晰的答案。但日產(chǎn)和雷諾，恐怕要陷入長久的不穩(wěn)定狀態(tài)中。
□陳洋（媒體人、青年日本問題學(xué)者）
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