常年在日本生活以后，偶爾回國出差，總會發(fā)現(xiàn)一些讓人意想不到的事情。一直在國內的時候，有時候認為某些行為或者事物是一種理所當然。走出去以后再回來看，才能夠看出所謂的“差別”。其實寫這篇文章的目的，并非是想要吐槽國內的某些設施，只是想說一說，我們日常所經(jīng)歷的，在國外是一種什么樣的存在。
迅速發(fā)展的交通網(wǎng)中國有廣大的國土，自然交通網(wǎng)絡里程數(shù)也不會落后，近20年取得了日新月異的發(fā)展。2005年中國蒸汽機車退出歷史舞臺，近十幾年間，高速鐵路迅速發(fā)展，各地也都建起了“高鐵站”，開通總里程已經(jīng)達到2萬9000公里以上，加上在建里程，總數(shù)可達到3萬8000公里以上，當之無愧的世界第一。曾經(jīng)交通運輸不足現(xiàn)象，隨著高鐵的出現(xiàn)，也逐漸轉變，正所謂“交通強國，鐵路先行”。
不僅僅是高鐵，各個城市的地鐵事業(yè)也蓬勃發(fā)展當中。上海地鐵總營業(yè)距離超過666公里，大約是東京的1.5倍。地鐵的開通，極大的方便了市民生活，而地鐵也是大城市的標識之一。如此大手筆的發(fā)展，彰顯著中國的實力與進步，可是我們也不能忽略“軟實力”方面。
地鐵檢票口轉棒式檢票口
現(xiàn)在國內地鐵站檢票口有多種不同類型的檢票設備，讓我印象最深的是“轉棒式檢票口”，當初是為何導入這種檢票設備呢？仔細想一想，估計是為了防止逃票吧。但是這種檢票口對于帶著行李之人實屬不便！
國內開合式檢票口
不過隨著素質的提高以及技術的進步，國內同樣也導入了開合式檢票口。但是需要快速通過，不然會被夾。
日本JR檢票口
日本的檢票口幾乎都是上圖機械開合式設備，在板子上會包有軟皮，即便是碰到身體，也不會對人體造成很大的疼痛感。
廁所的設置按照中國式車站的建設，廁所一般都會設置在東西南北四個方位的角落或者兩邊，上一次廁所需要穿越人海。因為需要提前進站等車，有些帶著孩子的人，會讓孩子在站臺垃圾箱處“小便”，這種事情并非我第一次見，每次回國出差，都會看到類似的場景。對于出門較少的人來說，在車站找?guī)?，會是一個大事情。
日本站臺內的標識
日本廁所的設置則相對明白清楚，在車站內，到處可以看到標示廁所位置的指示箭頭。當然類似于上圖的表示國內也基本上導入，這些箭頭只是指出了大致方向。
日本車站內部的標識
日本車站內人性化之處在于“一直將箭頭延續(xù)到廁所之處”，這點確實非常的有用，因為當內急的時候，往往處于著急狀態(tài)，如果有箭頭指示，將會非常方便的找到廁所。
另外，廁所的設置方面，還有一點與日本十分不同。那就是設置位置！日本在檢票口內和檢票口外都設置的有廁所，但是國內的某些車站（特別是地鐵站）往往將廁所設置在檢票口以外，那么如果有人買票進展以后，想要上廁所的情況下，就會非常的難辦。不過這種事情，往往會被認為是“自己責任”，為何不方便完再進站呢？
高鐵買票地鐵買票是不用識別身份證件的，所以即便是對于外國人，難度也不高，可是高鐵是需要實名認證的，這點與日本不相同。日本的高鐵票，無需提供身份證件，只需要告訴對方想要去的地方即可。日本的購票方式其實也有很多種，比如人工窗口、購票設備以及網(wǎng)上購票等，與國內的方式大同小異，但是購票體驗卻是大相徑庭。中國人可以使用手機直接在網(wǎng)上購票，然后到車站取票，現(xiàn)在有些車站也支持身份證上車，確實方便了不少。不過對于外國人購買高鐵票，還是存在一定難度的。
高鐵站買票一景
外國人沒有中國國內銀行的戶頭，不能夠使用移動支付，因此想要買票只能夠到車站（也可以拜托朋友在網(wǎng)上購買，需要輸入證件信息，但是取票還是需要到車站）專用窗口。一位外國人朋友給我講了他的遭遇：某日他在虹橋火車站想要購買車票前往義烏，排隊20分鐘以后，被售票處告知沒有票了，只能修改目的地。當他想問更多的信息時，售票人員只問了“目的地”和“數(shù)量”，其他的問題讓他自己用手機查。當他購買到票，上車時已經(jīng)大汗淋漓。
日本高鐵票銷售窗口
這個體驗讓他感到有些失望，雖然用手機可以查到，但是對于外國人而言，沒有做過高鐵之前，還是不太清楚的。我也有在日本人工窗口購票的經(jīng)歷日本人售票員，會多次向你確認目的地和張數(shù)，然后再收費打票，雖然多次確認，個人感覺，并未比國內窗口慢多少。日本的人工窗口設置不同于國內的“高高在上”，而是比較平易近人。售票窗口屬于開放性設置，與乘客之間沒有“玻璃”阻隔，如果是外國人的情況下，還會將畫面調成英文讓你選擇。
進站：“我先行”高鐵安檢
國內的高鐵號稱“全世界最安全”的高鐵，不僅僅是高鐵本身，還有安檢。中國安檢是為了安全，這些無可厚非，個人覺得也是有必要，畢竟人口眾多。買過票以后，乘坐高鐵最困難的當屬安檢和快要進站之時。安檢需要排隊，有些車站為了控制人流量，安檢時只能進入數(shù)人，數(shù)人安檢完成以后，后面的人才可以進入。所以安檢排隊，至少需要預留30分鐘到1個小時的時間。
檢票進站之時，才是人與人的“競爭”！檢票口的檢票機比較少，而乘車的人比較多，在檢票20分鐘之前，就有人在檢票口排隊檢票，時不時的會出現(xiàn)插隊之人，也時常聽到“你怎么不排隊”的爭吵之聲。其實現(xiàn)在不排隊一擁而上的情況少了很多，但是在檢票進站后的車門口，卻也是上車之前的一大難關。檢票時候的排隊，或許是“沒有辦法”，到了上車之時，隊形就會亂掉，在車門口圍住，大有唯恐上不了車之感。
高鐵站臺
日本的高鐵進站，只需要檢票一次即可，那就是在站臺外的檢票口。因為沒有安檢和二次檢票，所以乘坐時間較短，在日本乘坐高鐵，一般只需要提前10分鐘左右到車站即可，因為提前過去你會發(fā)現(xiàn)真的來早了！在日本乘坐高鐵最讓我驚訝的是“方便”！國內高鐵似乎只是為了“更快的到達目的地”，并非真正的從方便出發(fā)，或許很多人錯誤的認為“更快的到達目的地”=方便，其實兩者還是有一定的區(qū)別的。
日本新干線站臺
國內換乘，一般需要重新進入候車室，然后檢票上車。此點在日本不同，我曾經(jīng)花費了2分鐘在日本換乘，還有半分鐘喝水，這點讓我十分的驚訝，因為實在太方便了，在窗口購買的換乘車輛就在站臺對面。
清潔程度有所提升高鐵車廂內
這次回國體驗讓我感受最大不同的是，車廂內的清潔度。不知道是不是規(guī)定要求，清掃人員10分鐘左右就會把車廂打掃一遍或者收一遍垃圾。車廂內的味道也大幅度的改善，曾經(jīng)充斥泡面味的車廂，如今也不再。不過，車窗確實還是比較臟的，特別是車窗外部，日本新干線的車窗如同明鏡一般。車內的廣播宣傳，絲毫體會不到“感情”的存在，似乎只是在通知通告一般。車內專用電視，似乎只是為了“宣傳廣告”而存在。
結束語國內高鐵的發(fā)展，確實改變了不少人的出行方式，各種服務也逐步提升當中。日本的服務理念已經(jīng)持續(xù)百年，自然有其獨特之道。日本人的“優(yōu)質服務”體現(xiàn)在方方面面，新干線只是其中之一。我相信，隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，中國鐵道肯定能夠提供比“快速到達目的地”更高的服務與價值。
