中新網(wǎng)11月16日電 據(jù)路透社報(bào)道，路透社11月14日看到的備忘錄和視頻信息顯示，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的高層曾表示，關(guān)于審核波音737 MAX型飛機(jī)何時(shí)可以復(fù)飛的工作，可以“慢慢來(lái)，耗時(shí)多久都沒(méi)關(guān)系”。據(jù)信，該表態(tài)與波音公司此前宣稱(chēng)的時(shí)間表存在分歧。
資料圖片：波音737 MAX 8。據(jù)報(bào)道，波音公司數(shù)日前才表示，希望FAA能在12月中頒布適航指令，讓737 MAX型客機(jī)復(fù)飛。盡管波音坦承2020年1月前，仍無(wú)法獲準(zhǔn)更新機(jī)師培訓(xùn)許可，不過(guò)，這項(xiàng)新的復(fù)飛時(shí)間表已帶動(dòng)波音股價(jià)11日大幅上漲。
然而，美國(guó)官員本周卻私下表示，波音的時(shí)間表不切實(shí)際，且未事先獲得監(jiān)管當(dāng)局批準(zhǔn)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月15日，F(xiàn)AA局長(zhǎng)迪克森明確表示，F(xiàn)AA將根據(jù)本身的時(shí)間表，就是否讓波音737 MAX復(fù)飛做出決定。
迪克森在一段視頻中向工作人員表示：“我知道我們面臨極大的壓力，讓這些飛機(jī)迅速?gòu)?fù)飛，但我希望你們可以慢慢來(lái)，專(zhuān)注在安全性把關(guān)上……FAA全權(quán)掌握認(rèn)證的進(jìn)程?！?/p>
迪克森還明確支持檢查人員，用數(shù)據(jù)導(dǎo)向的方法分析飛機(jī)的安全性，仔細(xì)審查和驗(yàn)證修改后的飛行控制系統(tǒng)，以及更新后的飛行員培訓(xùn)系統(tǒng)。
據(jù)悉，2018年，印尼獅航一架波音737MAX客機(jī)從雅加達(dá)起飛后不久墜毀，機(jī)上189人全部遇難。2019年3月，該機(jī)型在埃塞俄比亞發(fā)生第二起致命空難，機(jī)上157人死亡。該系列機(jī)型隨后遭到全球停飛。
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