每年有近2萬(wàn)艘船通過蘇伊士運(yùn)河，平均每天有60多艘船經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，賜號(hào)大型貨輪擱淺蘇伊士運(yùn)河阻塞每小時(shí)造成的成本約為4億美元。
美國(guó)一夜醒來(lái)才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)控制運(yùn)河并不需要軍艦，的確，迷戀海權(quán)的大英帝國(guó)，曾死活賴在蘇伊士不走，甚至和法國(guó)反目。蘇聯(lián)、美國(guó)二戰(zhàn)后也先后覬覦，不惜聯(lián)手趕走了英法，靠的無(wú)非是最強(qiáng)的“肌肉”，從伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)到敘利亞戰(zhàn)爭(zhēng)，美國(guó)無(wú)處不在的刷著存在感，美國(guó)戰(zhàn)略家、前國(guó)務(wù)卿基辛格曾經(jīng)說過：“誰(shuí)控制了石油，就控制了所有國(guó)家”！
埃及《金融報(bào)》報(bào)道說，在全球通過海路運(yùn)輸?shù)氖椭校写蠹s30%是通過蘇伊士運(yùn)河完成的。換言之，蘇伊士運(yùn)河停航一天，就有數(shù)百萬(wàn)桶石油的運(yùn)輸被延遲，這對(duì)商家和客戶造成的損失可想而知。
德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》25日表示，蘇伊士運(yùn)河“塞船”給本來(lái)就處于瓶頸的中歐運(yùn)輸雪上加霜。因?yàn)閺奶K伊士運(yùn)河到漢堡港的行程大約需要10天。從4月初到4月中旬，這種影響將是顯而易見的。漢堡港口公司表示，漢堡港的每3個(gè)集裝箱就有1個(gè)來(lái)自中國(guó)。目前，它們?nèi)急焕г谔K伊士運(yùn)河中。漢堡港每天損失將是上百萬(wàn)歐元。
中美從阿拉斯加到XJ棉花，我們的外交天團(tuán)向世界展示中國(guó)從大國(guó)變?yōu)閺?qiáng)國(guó)的聲音，我們?cè)僖膊荒苁苤朴谌?，我們要有自己的?dǎo)航，要有自己的芯片，要有自己的貿(mào)易通道。
中國(guó)正與“一帶一路”沿線國(guó)家一道，積極建設(shè)中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國(guó)-中亞-西亞、中國(guó)-中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。
“一帶一路”務(wù)實(shí)合作取得豐碩成果，為相關(guān)各方帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的收益。中歐班列、陸海新通道等大通道建設(shè)成效顯著，跨國(guó)經(jīng)濟(jì)走廊合作日益深化。世界銀行等國(guó)際機(jī)構(gòu)最新研究表明，“一帶一路”合作將使全球貿(mào)易成本降低1.1%-2.2%，將促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)增速至少提高0.1%。
蘇伊士運(yùn)河的堵塞，讓我們更全面的認(rèn)識(shí)到“一帶一路”的重要性。我是暴雪財(cái)經(jīng)，喜歡的朋友歡迎點(diǎn)贊、留言、
