北京時(shí)間12月23日消息，特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon Musk）發(fā)推特表示，在Model 3項(xiàng)目最黑暗的日子里，自己曾找到蘋果CEO蒂姆-庫(kù)克（Tim Cook）討論過蘋果收購(gòu)特斯拉的可能性，但庫(kù)克拒絕見面。
而現(xiàn)在，蘋果有可能在未來的某個(gè)時(shí)候成為特斯拉的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
據(jù)中國(guó)臺(tái)灣媒體報(bào)道，蘋果近期向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等臺(tái)灣汽車零部件企業(yè)提出了備貨要求，并將相關(guān)業(yè)者列入首波供應(yīng)鏈。
此外據(jù)路透社報(bào)道，有知情人士透露，蘋果正在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，并將目標(biāo)鎖定在2024年生產(chǎn)一款乘用車。
本周一至周二，特斯拉股價(jià)連續(xù)兩日下跌，累計(jì)跌幅7.86%，市值蒸發(fā)518億美元（約合3400億元人民幣）。而蘋果股價(jià)連續(xù)兩日上漲，累計(jì)跌幅4.13%，市值累計(jì)增長(zhǎng)888億美元。
馬斯克：特斯拉曾離破產(chǎn)只差一個(gè)月
今年11月3日，在討論特斯拉籌資歷史時(shí)，一位網(wǎng)友在推特上問道：“實(shí)現(xiàn)Model 3批量生產(chǎn)的過程中，特斯拉距離破產(chǎn)有多近？”
“離破產(chǎn)最近的時(shí)候，只有大約一個(gè)月的時(shí)間?！瘪R斯克回應(yīng)道，2017年中至2019年中，Model 3的生產(chǎn)長(zhǎng)期處在極大壓力之下。不管是生產(chǎn)，還是物流配送，都如同地獄一般讓人痛苦?！?/p>
特斯拉試圖將Model3從概念車投入批量生產(chǎn)時(shí)，經(jīng)歷了兩年的生產(chǎn)地獄。
特斯拉于2017年年中開始生產(chǎn)特斯拉Model 3，這是特斯拉繼Model S和Model X之后的第三款量產(chǎn)車型，此前特斯拉曾承諾將推出能夠吸引大眾市場(chǎng)的親民車型。
但Model 3投產(chǎn)后，連續(xù)三個(gè)季度的產(chǎn)量未達(dá)標(biāo)，5000輛周產(chǎn)量的實(shí)現(xiàn)時(shí)間也兩度被推遲，最終為了順利在2018年的二季度實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他們還在工廠內(nèi)搭建了巨型帳篷，建設(shè)了一條臨時(shí)生產(chǎn)線，最終在二季度末才壓哨實(shí)現(xiàn)了5000輛的周產(chǎn)量目標(biāo)。
而為了提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)能，擺脫生產(chǎn)瓶頸，作為特斯拉CEO的馬斯克，在2018年的上半年，也曾直接接管Model 3的生產(chǎn)事宜，都沒有時(shí)間回家和洗澡，睡覺都在辦公室。
2018年8月，馬斯克在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)曾表示，自己的壓力非常大，每周工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)120小時(shí)是家常便飯，常常泡在工廠里長(zhǎng)達(dá)三、四天，困了就睡在工廠的地板上。為了正常入睡，他甚至不得不服用安眠藥物。
圖片來源：視覺中國(guó)
不過，這并不是特斯拉唯一一次瀕臨破產(chǎn)。2008年，該公司獲得了4000萬(wàn)美元的貸款，馬斯克表示特斯拉在當(dāng)時(shí)已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)。馬斯克在推特上透露，“我把所有的錢都投進(jìn)去了，沒有房子，不得不向朋友借錢來付房租?！?/p>
在此之前，馬斯克和特斯拉從未透露過距離破產(chǎn)有多近。
在2019年初，特斯拉Model 3的季度產(chǎn)量還不到6.3萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)馬斯克在“Autonomy Day”活動(dòng)和與機(jī)構(gòu)投資者的電話會(huì)議上宣傳該公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中的抱負(fù)，并籌集到了數(shù)十億美元資金。
今年三季度，特斯拉連續(xù)第五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，這在很大程度上要?dú)w功于其監(jiān)管積分的（regulatory credit）銷售。
種種好消息將特斯拉和馬斯克推上了云端，要知道，特斯拉一直是納斯達(dá)克遭賣空最嚴(yán)重的股票，也是全球遭賣空最嚴(yán)重的汽車股，但現(xiàn)在，馬斯克早已戰(zhàn)勝了空頭。
蘋果真要造車？大行意見現(xiàn)分歧
據(jù)中國(guó)基金報(bào)此前消息，有媒體報(bào)道稱，傳聞已久的蘋果電動(dòng)汽車至少比原計(jì)劃提前兩年運(yùn)行，并將于2021年第三季度發(fā)布。
報(bào)道稱，供應(yīng)鏈正準(zhǔn)備最早在明年第二季度增加蘋果汽車的零部件生產(chǎn)，因應(yīng)Apple Car備貨需求，和大、貿(mào)聯(lián)等大廠已全面爆單。此外，蘋果目前正在對(duì)全新的汽車產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，據(jù)稱蘋果在加州已經(jīng)秘密上路測(cè)試了數(shù)十輛原型車。
雖然目前蘋果尚未公開承認(rèn)正在開發(fā)Apple Car，但市場(chǎng)認(rèn)為一切皆有可能，并且科技巨頭的入局，勢(shì)必會(huì)成為特斯拉的重用競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并對(duì)特斯拉造成一定的沖擊。
12月21日特斯拉正式被納入標(biāo)普500指數(shù)，納入首日特斯拉跌超6%，領(lǐng)跌標(biāo)普500指數(shù)成分股，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。
特斯拉model 3 圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝
對(duì)此，摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，該行一直以來的長(zhǎng)期共識(shí)是，蘋果總有一天會(huì)親自設(shè)計(jì)和制造汽車。
該行分析師始終認(rèn)為，對(duì)特斯拉（TSLA.US）而言，蘋果這樣的科技公司才是比傳統(tǒng)汽車制造商更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。蘋果造車“泰坦計(jì)劃”在沉寂一段時(shí)間后再度提醒人們，這場(chǎng)攸關(guān)資本、人才和市場(chǎng)份額的電動(dòng)汽車軍備競(jìng)賽仍處于早期階段。
Wedbush Securities分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）依然堅(jiān)定看好特斯拉。艾夫斯稱，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)特斯拉是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)。艾夫斯目前對(duì)特斯拉的評(píng)級(jí)為“持有”。艾夫估計(jì)，特斯拉有望漲至1000美元，與上周五歷史新高的695美元相比，股票有44%的上漲空間。
基本面上，今年以來，特斯拉業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮眼。三季度特斯拉總營(yíng)收為87.71億美元，環(huán)比增長(zhǎng)45%，同比增長(zhǎng)39%。尤其是連續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利也成為它打開標(biāo)普500指數(shù)大關(guān)的重要敲門磚。
不過花旗分析師Jim Suva周二表示，他“相當(dāng)懷疑”蘋果是否真的會(huì)生產(chǎn)汽車。他表示，因?yàn)槠囆袠I(yè)的利潤(rùn)率相比蘋果主業(yè)要低得多，所以最終結(jié)果可能是蘋果將其OS更加深入推進(jìn)至消費(fèi)者和企業(yè)市場(chǎng)。目前來說，特斯拉將是蘋果最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而福特汽車和通用汽車在初期競(jìng)爭(zhēng)性不會(huì)太高，因?yàn)楹髢烧叩闹饕惖涝谄たê蚐UV市場(chǎng)。
