北京時間12月23日消息，特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon Musk）發(fā)推特表示，在Model 3項目最黑暗的日子里，自己曾找到蘋果CEO蒂姆-庫克（Tim Cook）討論過蘋果收購特斯拉的可能性，但庫克拒絕見面。
而現在，蘋果有可能在未來的某個時候成為特斯拉的直接競爭對手。
據中國臺灣媒體報道，蘋果近期向和大、貿聯-KY、和勤、富田等臺灣汽車零部件企業(yè)提出了備貨要求，并將相關業(yè)者列入首波供應鏈。
此外據路透社報道，有知情人士透露，蘋果正在推進自動駕駛汽車技術，并將目標鎖定在2024年生產一款乘用車。
本周一至周二，特斯拉股價連續(xù)兩日下跌，累計跌幅7.86%，市值蒸發(fā)518億美元（約合3400億元人民幣）。而蘋果股價連續(xù)兩日上漲，累計跌幅4.13%，市值累計增長888億美元。
馬斯克：特斯拉曾離破產只差一個月
今年11月3日，在討論特斯拉籌資歷史時，一位網友在推特上問道：“實現Model 3批量生產的過程中，特斯拉距離破產有多近？”
“離破產最近的時候，只有大約一個月的時間。”馬斯克回應道，2017年中至2019年中，Model 3的生產長期處在極大壓力之下。不管是生產，還是物流配送，都如同地獄一般讓人痛苦?！?/p>
特斯拉試圖將Model3從概念車投入批量生產時，經歷了兩年的生產地獄。
特斯拉于2017年年中開始生產特斯拉Model 3，這是特斯拉繼Model S和Model X之后的第三款量產車型，此前特斯拉曾承諾將推出能夠吸引大眾市場的親民車型。
但Model 3投產后，連續(xù)三個季度的產量未達標，5000輛周產量的實現時間也兩度被推遲，最終為了順利在2018年的二季度實現這一目標，他們還在工廠內搭建了巨型帳篷，建設了一條臨時生產線，最終在二季度末才壓哨實現了5000輛的周產量目標。
而為了提高Model 3的產能，擺脫生產瓶頸，作為特斯拉CEO的馬斯克，在2018年的上半年，也曾直接接管Model 3的生產事宜，都沒有時間回家和洗澡，睡覺都在辦公室。
2018年8月，馬斯克在接受《紐約時報》采訪時曾表示，自己的壓力非常大，每周工作時間長達120小時是家常便飯，常常泡在工廠里長達三、四天，困了就睡在工廠的地板上。為了正常入睡，他甚至不得不服用安眠藥物。
圖片來源：視覺中國
不過，這并不是特斯拉唯一一次瀕臨破產。2008年，該公司獲得了4000萬美元的貸款，馬斯克表示特斯拉在當時已經瀕臨破產。馬斯克在推特上透露，“我把所有的錢都投進去了，沒有房子，不得不向朋友借錢來付房租?！?/p>
在此之前，馬斯克和特斯拉從未透露過距離破產有多近。
在2019年初，特斯拉Model 3的季度產量還不到6.3萬輛，當時馬斯克在“Autonomy Day”活動和與機構投資者的電話會議上宣傳該公司在自動駕駛領域中的抱負，并籌集到了數十億美元資金。
今年三季度，特斯拉連續(xù)第五個季度實現盈利，這在很大程度上要歸功于其監(jiān)管積分的（regulatory credit）銷售。
種種好消息將特斯拉和馬斯克推上了云端，要知道，特斯拉一直是納斯達克遭賣空最嚴重的股票，也是全球遭賣空最嚴重的汽車股，但現在，馬斯克早已戰(zhàn)勝了空頭。
蘋果真要造車？大行意見現分歧
據中國基金報此前消息，有媒體報道稱，傳聞已久的蘋果電動汽車至少比原計劃提前兩年運行，并將于2021年第三季度發(fā)布。
報道稱，供應鏈正準備最早在明年第二季度增加蘋果汽車的零部件生產，因應Apple Car備貨需求，和大、貿聯等大廠已全面爆單。此外，蘋果目前正在對全新的汽車產品進行測試，據稱蘋果在加州已經秘密上路測試了數十輛原型車。
雖然目前蘋果尚未公開承認正在開發(fā)Apple Car，但市場認為一切皆有可能，并且科技巨頭的入局，勢必會成為特斯拉的重用競爭對手，并對特斯拉造成一定的沖擊。
12月21日特斯拉正式被納入標普500指數，納入首日特斯拉跌超6%，領跌標普500指數成分股，引發(fā)市場關注。
特斯拉model 3 圖片來源：每經記者 李星 攝
對此，摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，該行一直以來的長期共識是，蘋果總有一天會親自設計和制造汽車。
該行分析師始終認為，對特斯拉（TSLA.US）而言，蘋果這樣的科技公司才是比傳統(tǒng)汽車制造商更強大的競爭對手。蘋果造車“泰坦計劃”在沉寂一段時間后再度提醒人們，這場攸關資本、人才和市場份額的電動汽車軍備競賽仍處于早期階段。
Wedbush Securities分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）依然堅定看好特斯拉。艾夫斯稱，全球電動汽車市場的發(fā)展，對特斯拉是一個千載難逢的機會。艾夫斯目前對特斯拉的評級為“持有”。艾夫估計，特斯拉有望漲至1000美元，與上周五歷史新高的695美元相比，股票有44%的上漲空間。
基本面上，今年以來，特斯拉業(yè)績表現亮眼。三季度特斯拉總營收為87.71億美元，環(huán)比增長45%，同比增長39%。尤其是連續(xù)實現盈利也成為它打開標普500指數大關的重要敲門磚。
不過花旗分析師Jim Suva周二表示，他“相當懷疑”蘋果是否真的會生產汽車。他表示，因為汽車行業(yè)的利潤率相比蘋果主業(yè)要低得多，所以最終結果可能是蘋果將其OS更加深入推進至消費者和企業(yè)市場。目前來說，特斯拉將是蘋果最直接的競爭對手，而福特汽車和通用汽車在初期競爭性不會太高，因為后兩者的主要賽道在皮卡和SUV市場。
