作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊之一，加上主場(chǎng)"作戰(zhàn)"，小鵬汽車在今年的廣州車展可謂是意氣風(fēng)發(fā)，帶來了一款專為極致玩家打造的特殊車型——小鵬P7鵬翼版，新車共有長(zhǎng)續(xù)航版和四驅(qū)性高性能版兩種選擇，售價(jià)分別為36.69萬元和40.99萬元。
小鵬P7相信對(duì)于很多朋友來說并不陌生，在今年4月份就已經(jīng)上市，而且也有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，在9月份的上險(xiǎn)量達(dá)到了2582輛，環(huán)比增長(zhǎng)27%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)月的環(huán)比增長(zhǎng)。
而小鵬P7鵬翼版，在延續(xù)小鵬P7整體造型的同時(shí)，新增了剪刀門的設(shè)計(jì)，這也是整車在外觀設(shè)計(jì)上最大的亮點(diǎn)所在。通常來說，剪刀門只能在幾百萬元的超級(jí)跑車上才能見到，而現(xiàn)在只需要三十四萬元便可實(shí)現(xiàn)。相比特斯拉Model X歐翼門的設(shè)計(jì)，筆者個(gè)人覺得，小鵬P7鵬翼版車型的剪刀門更容易受到年輕人的追捧，更具運(yùn)動(dòng)元素。
不過，新車依舊采用了四門的設(shè)計(jì)，而且后門的開啟方式依舊是常規(guī)配置，這一點(diǎn)或許是小鵬P7鵬翼版的減分項(xiàng)，筆者個(gè)人覺得既然定位的是運(yùn)動(dòng)化，直接換成兩門的開啟方式是不是更好?
在內(nèi)飾方面，小鵬P7鵬翼版內(nèi)飾采用了很多2.5D的曲面元素，有著很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，整體視覺效果很是大氣時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)感也很強(qiáng)。3D觸控多功能真皮方向盤，把握感舒適，輕盈靈活的設(shè)計(jì)使用起來也更加地好用。10.25英寸的操控儀表和14.96英寸的中控大屏界面也很簡(jiǎn)潔，散發(fā)著強(qiáng)烈的科技感。
再來看看它的動(dòng)力，與普通版車型一樣，小鵬P7鵬翼版后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版車型依舊是采用的后置單電機(jī)，最大功率為196kW，最大扭矩為390N?m。整車在動(dòng)力上最大的亮點(diǎn)還是在續(xù)航里程上，配備了一塊80.9kWh的三元鋰電池，擁有670km的超長(zhǎng)續(xù)航。
值得一提的是，小鵬P7鵬翼版四驅(qū)高性能車型有著更強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)，搭載了前后雙電機(jī)，擁有316kW的系統(tǒng)綜合功率，以及655N?m的總扭矩，0-100km/h加速時(shí)間只需要4s左右，動(dòng)力性能比保時(shí)捷Taycan 4S車型更優(yōu)秀。
從小鵬P7鵬翼版配置信息來看，后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航鵬翼版車型與普通車型的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航至尊版配置幾乎一樣，只是多了丹拿18揚(yáng)聲器、以及19英寸輪轂等，但是售價(jià)卻貴了10萬元。而它的四驅(qū)高性能版車型呢，更是與普通P7的頂配配置相同。但是價(jià)格卻貴了6萬元。
如果是要考慮性價(jià)比的話，小鵬P7鵬翼版車型是毫無性價(jià)比的存在，畢竟僅僅是多了個(gè)剪刀門價(jià)格就貴出了6—10萬元。但官方也深知小鵬P7鵬翼版客戶群體有限，新車在現(xiàn)在預(yù)定之后最快在明年3月才能交付。
不過，對(duì)于喜歡剪刀門設(shè)計(jì)的年輕人來說，花30多萬元買一輛這樣的車，也算是比較劃算了，特斯拉Model X起售價(jià)都高達(dá)77.29萬元，更別提跑車了，小鵬P7鵬翼版的到來讓部分人的跑車夢(mèng)不再那么的遙遠(yuǎn)。
寫在最后：
小鵬汽車作為造車新勢(shì)力之一，在汽車的設(shè)計(jì)上一向非常大膽，本屆廣州車展上亮相的P7鵬翼版車型就是最好的證明。在今年，面對(duì)同為造車新勢(shì)力的理想和蔚來，以及特斯拉的不斷降價(jià)，對(duì)于小鵬汽車來說，壓力不可謂不大。不過根據(jù)目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，在疫情之后，小鵬汽車已經(jīng)連續(xù)數(shù)月實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。在之后會(huì)不會(huì)有更亮眼的表現(xiàn)，我們拭目以待！
